· Łącznie użytkowników: 62
· Najnowszy użytkownik: muerte2
Tor, na którym w niedzielę i poniedziałek będą testować nasi kierowcy, ujrzał światło dzienne pod koniec 2013 roku. Jest on dziełem istniejącej w latach 2010-2014 ligi F1EL, której właścicielem był Wojak. To on zaprojektował tor na... kartce papieru, a jego realizacją zajął się niejaki Kicker. Początkowo tor miał składać się właściwie z długich prostych, miał być czymś na kształt Monzy, a nazwa miała brzmieć "Poznańska Świątynia Prędkości". Po zastanowieniu jednak autorzy uznali, że takie coś nie daje w zasadzie frajdy, więc powstał obiekt, który widzimy. W założeniu tor miał być trudny i taki rzeczywiście jest. Znalazło się wprawdzie miejsce dla kilku prostych, ale jest też kilka szykan, oraz zakrętów 90-stopniowych. Obiekt tym samym stanowi naprawdę duże wyzwanie. Już pierwszy zakręt jest dość specyficzny, bowiem prowadzi w dół i trudno odpowiednio wyczuć punkt hamowania. Najtrudniejszym punktem jest chyba jednak ostatnia szykana. Żeby zmieścić się w jej drugi zakręt, trzeba naprawdę idealnie trafić w pierwszy. Inaczej najprawdopodobniej wpadnie się w bandę, która przypomina ,,ścianę mistrzów" z Montrealu. Obiekt został ,,objęty patronatem" Mariana Bublewicza, tragicznie zmarłego polskiego kierowcy wyścigowego. Przy pierwszym zakręcie stoi kamień upamiętniający jego osobę (widoczny na zdjęciu do newsa), natomiast między zjazdem do pit-lane, a ostatnim zakrętem, umiejscowione zostały koziołki - symbol Poznania. Warto o tym torze podać jeszcze jedną ciekawostkę - powstał on na w miarę rzeczywistej drodze, na przedmieściach stolicy Wielkopolski (zresztą, można dostrzec panoramę miasta). Był to drugi projekt duetu Wojak&Kicker (po Krakowskiej Pętli Zwycięstwa, na której pojedziemy drugą turę). W swojej lidze Wojak zamierzał go używać wyłącznie do testów, jednak upublicznił obiekt na cały simracingowy świat zupełnie za darmo. Spotkał się on ze znakomitym odbiorem ze strony rFactorowej społeczności, a talent Kickera do budowy torów dostrzegli w słynnym WCP Series, gdzie Kicker pracuje do dziś. Na poniższym filmie można zobaczyć prezentację tego niezwykle interesującego obiektu.
Jeśli idzie o formę poszczególnych kierowców na tych testach, raczej nie powinniśmy wysuwać daleko idących wniosków. Oczywistym jest, że mniej więcej układ sił nie powinien jakoś diametralnie się zmienić. Pamiętać też należy, że to jest tor, na którym wielu zawodników pojedzie po raz pierwszy w życiu, stąd też różnice mogą być stosunkowo duże. Nie wiadomo także, jak zaprezentują się kierowcy spoza ligi, którzy chcą się sprawdzić i przy okazji liczą na zwolnione miejsce w zespole Racing Point (a może być ich nawet czterech). Pewnym zmartwieniem dla ligowiczów może być to, że udziału w testach nie weźmie Tarask. Wicemistrz ligi z powodu uroczystości rodzinnych wyjechał na tydzień do Niemiec. Jednak w padoku mówi się o tym, że w nieoficjalnych jazdach kilku kierowców, którzy chcieli zapoznać się z modem, Tarask spisywał się po prostu rewelacyjnie, w znacznym stopniu bijąc konkurencję. No cóż, jego dyspozycję na tle pozostałych poznamy dopiero w Australii, tymczasem ciekawe, jaką strategię na testy obiorą poszczególne zespoły. Z dużą dozą prawdopodobieństwa można powiedzieć, że Williams, jak przystało na Williamsa, będzie chciał zbierać dużo danych. A przynajmniej Patrique2001, który na testach do tej pory słynął ze sprawdzania każdej mieszanki opon jak się dało. Aczkolwiek kierowca z Radlina nie jest w najlepszym humorze w Poznaniu - tor zdecydowanie mu nie pasuje. Natomiast jakie strategie obiorą inne zespoły, trudno powiedzieć, jednak należy się spodziewać, że większość zawodników raczej nastawi się na dokładniejsze zapoznawanie z samochodem i poszukiwanie optymalnych ustawień. Chodzą bowiem głosy, że setup w nowym sezonie trzeba będzie ustawiać znacznie inaczej, niż w poprzednim.
Kierowcy tradycyjnie pierwszy dzień testów poświęcą na sprawdzanie mokrej nawierzchni. W tym sezonie nabierze to jednak nieco innego wymiaru, ponieważ będziemy sprawdzać program do pogody skryptowej. Założenie jest takie, że sesja ma się rozpocząć przy dość znacząco mokrym torze, po czym stopniowo opady mają być lżejsze, jednak oczywiście nie będziemy chcieli dopuścić do sytuacji, że na koniec sesji będziemy w stanie używać slicków. Sesja potrwa 60 minut, po czym przejedziemy krótki wyścig, też oczywiście na mokrej nawierzchni. Dzień później natomiast jedziemy już na suchym torze przez 45 minut, po czym nastąpi wyścig na dziesięć okrążeń, poprzedzony okrążeniem formującym. Pit-stop nie będzie obowiązkowy. Oczywiście, pogoda także będzie skryptowa i będziemy w tym wypadku sprawdzać wpływ zmiany temperatury na jazdę. Żeby nie było niedomówień - nie musicie pobierać żadnego nowego programu, żeby działała pogoda skryptowa. Do tego wystarczy Wam RFE Plugin, którego używamy od samego początku przygody z rFactorem. Z kolejnych ważnych informacji - pamiętajcie, że teraz mamy do wyboru dwa tryby mapowania silnika. 1 to tryb wyścigowy, 2 to tryb kwalifikacyjny. Wartości można zmieniać z poziomu z bolidu za pomocą opcji "Increment Boost" oraz "Decrement Boost". Ustawia się je pod wybranymi przez siebie klawiszami w ustawieniach sterowania gry. I jeszcze ważna sprawa organizacyjna - powstanie nowa sieć na Radminie. Nowi kierowcy, którzy są zainteresowani udziałem w testach, muszą oficjalnie potwierdzić chęć udziału do niedzieli, do godziny 17. Tym kierowcom zostaną podane dane do sieci. W prywatnej wiadomości proszę także o informacje, czy pasuje Wam, aby sesje drugiej tury testów w Krakowie, które przypadają na 1 i 2 maja, odbywały się o godzinie 14. Są to raczej wolne dni, a jak wiemy, VIII sezon ligi zahaczy o wakacje. Dlatego byłby to ciekawy sprawdzian, czy przy takiej godzinie byłaby wystarczająca frekwencja. Zapewniałoby to wolne wakacyjne wieczory. Dlatego bardzo proszę o informację.
Program zajęć na Poznańskiej Arenie Wyścigowej
Dzień 1: 28.04.2019 (niedziela) 20:00, 60 minut + 3 okr. wyścig, deszcz
Dzień 2: 29.04.2019 (poniedziałek) 20:00, 45 minut + 10 okr. wyścig, sucho
To tyle, jeśli idzie o zapowiedź pierwszej tury testów. Chciałbym przypomnieć, że podczas nich musimy sprawdzić wiele rzeczy, jeśli idzie o działanie moda - czy nie ma lagów, spadków FPS-ów, problemów z dołączaniem do serwera czy ze skryptową pogodą. Być może wyłapane są także inne niedogodnienia, dlatego zapraszam Was serdecznie do licznego udziału w testach i do czujnego sprawdzania działania moda. To ostatni moment, by jeszcze można było wprowadzić jakieś poprawki, dlatego czekamy na opinie, sugestia, spostrzeżenia. Jak do tej pory odbiór moda jest dobry, ale to w jazdach indywidualnych, bądź bardzo małych grupach. Wszystko wyjdzie dopiero wtedy, gdy spotkamy się wszyscy na torze i będziemy mieć czynnik rywalizacji. Przypominam jeszcze także, że nowi kierowcy mają obowiązek wejścia na serwer w bolidzie Haasa. To wszystko na ten moment, w razie pytań jestem do dyspozycji. Zapraszam jeszcze raz serdecznie do udziału w testach. Pozdrawiam, Kubusa96.
Na forum rozpisany został plebiscyt the best of ExtremeF1. Zapraszam serdecznie do głosowania
Kubusa96
15-06-2022 00:17
UWAGA! Konieczne było dodanie nowych torów na ExLM. Są w downloadzie. Terminarz eventu jest na forum
Kubusa96
11-06-2022 23:18
W downloadzie jest dostępny mod na eventy benefisu ligowego rozgrywane na platormie rFactor. Natomiast na forum jest lista zgłoszeniowa na Extrimową Ligę Mistrzów
Kubusa96
08-06-2022 18:04
W downloadzie jest dostępny mod na 1. event naszego ligowego benefisu, rozgrywanego na F1 Challenge
Kubusa96
08-06-2022 18:04
Zapraszam do głosowania w ligowym plebiscycie po sezonie XII, szczegóły w temacie na forum
Forum 
