· Łącznie użytkowników: 62
· Najnowszy użytkownik: muerte2
Tor Circuit de Spa-Francorchamps został oficjalnie otwarty w 1922 roku - wtedy to odbył się na nim pierwszy wyścig motocyklowy, zaś 2 lata później zorganizowano pierwszy wyścig 24-godzinny dla aut. W 1925 roku z kolei odbył się pierwszy wyścig dla samochodów będących niejako przodkami bolidów F1. Do wybuchu II wojny światowej wyścigi motocyklowe, wyścig 24-godzinny oraz GP Belgii były największymi wydarzeniami na tej 15-kilometrowej wówczas pętli, która była wytyczona przez połączenie istniejących dróg publicznych - standardowe jak na owe czasy podejście. Przed samym wybuchem wojny powstała słynna sekcja Eau Rouge-Raidillon - dawniej kierowcy po starcie odbijali w lewo, a następnie pokonywali wolniejszy nawrót w prawo, prowadzący do kolejnego zakrętu w lewo wyprowadzającego na prostą Kemmel. Po wojnie wyścigi oczywiście wróciły do Spa, lecz w związku z rozwojem bolidów, obiekt był coraz bardziej niebezpieczny - w 1960 roku w trakcie GP Belgii zginęli Chris Bristow i Alan Stacey, a wzrost obaw o bezpieczeństwo doprowadził do usunięcia wyścigu z kalendarza w 1969 roku. Wprowadzone poprawki niewiele dały, przez co po 1970 roku F1 zapomniała o tym torze na dobrych kilka lat - przeniosła się na tory Nivelles-Baulers i Zolder.
Na Spa oczywiście odbywały się inne wyścigi, lecz tor nadal był niebezpieczny, przez co w 1979 roku tor przeszedł gruntowną przebudowę - z 15 kilometrów tor skrócono do "zaledwie" siedmiu. W 1981 roku z kolei przeniesiono prostą startową w obecne miejsce - dawniej pierwszym zakrętem było Eau Rouge. Stara aleja serwisowa oczywiście wciąż istnieje i jest w pełni funkcjonalna podczas 24-godzinnego wyścigu, zaś w trakcie weekendu F1 swój dom mają tam zespoły z F2 i F3. F1 wróciła na Spa w 1983 roku, zaś w 1985 roku działy się rzeczy niestworzone - otóż wyścig zaplanowano na 31 maja, zaś przed GP włodarze toru wymienili nawierzchnię. Problem był taki, że przez opóźnienia związane z pogodą i biurokracją, wymiana nawierzchni dobiegła końca na 10 dni przed wyścigiem, a nie 60 - jak wówczas żądała FISA (dziś FIA). Ten fakt oraz słoneczna pogoda i ówczesne samochody z potężnymi silnikami i bardzo przyczepnymi oponami sprawił, że po 25 minutach sobotniego treningu sesję przerwano z powodu zniszczonej nawierzchni. Dyskusje o dalszych losach wyścigu toczyły się do nocy, a ostatecznie władze toru musiały zapłacić sporą karę finansową, zaś wyścig przeniesiono na wrzesień. Ostatecznie wyścigi F1 wróciły na Spa na stałe, zaś GP Belgii nie odbyło się tylko w 2003 i 2006 roku - w pierwszym przypadku przyczyną był zakaz reklamy wyrobów tytoniowych, zaś w drugim przyczyną była przebudowa sekcji Bus Stop. W najbliższych latach tor przejdzie kolejny remont - na szczęście bez ingernecji w nitkę toru - który umożliwi powrót na ten obiekt wyścigów motocyklowych.
Pętla toru jest już wszystkim dobrze znana, ale z kronikarskiego obowiązku przypomnę - bardzo trudno jest tu znaleźć optymalne ustawienia. Kierowcy i zespoły muszą iść na kompromis pomiędzy wysokimi prędkościami w pierwszym i trzecim sektorze a odpowiednim dociskiem w drugim. Do tego kierowcy muszą zmagać się z nierówną nawierzchnią - co szczególnie odczuwalne jest na dojeździe do sekcji Les Combes. Na zapoznanie z pętlą zaprosił was Patrique2001:
Pierwsze ligowe GP Belgii odbyło się już w I sezonie - oczywiście ścigano się na Spa. Był to również pierwszy deszczowy wyścig w historii ligi. Pole Position wywalczył Szymusso, lecz na mecie był drugi - wygrał bowiem Kubusa96, a podium uzupełnił Markovsky. Następna wizyta w Belgii - i następna na torze Spa-Francorchamps - miała miejsce w III sezonie. Pogoda tym razem dopisała, ale nie w Polsce - w dniu wyścigu w Polsce szalały burze. Pole Position do wyścigu wywalczył Tarask, lecz przez burzę nie był w stanie ukończyć rywalizacji. Wygrał za to Markovsky, przed Kubusą96 i Kamillo99. W IV sezonie także ścigaliśmy się na Spa - tym razem bez burz. Pole Position do wyścigu wywalczył Szymusso, lecz dojechał trzeci. Wygrał bowiem Markovsky, a drugi był Kubusa96. Zmiana gospodarza przyszła w V sezonie - wtedy to liga po raz pierwszy zagościła na torze Zolder. Pole Position wywalczył Tarask, któremu udało się zwyciężyć. Na podium towarzyszyli mu Markovsky i Patrique2001. W VI sezonie również wizytowaliśmy Circuit Zolder. Pole Position udało się zdobyć Szymussowi, lecz na podium stała ta sama trójka kierowców, co w poprzednim sezonie - co więcej, w tej samej kolejności. W VII sezonie liga wróciła na Spa, gdzie po raz trzeci wygrał Markovsky - zrobił to po starcie z Pole Position. Na podium towarzyszyli mu Kamilo oraz Patrique. W VIII sezonie Spa było świadkiem... kuriozalnego wyścigu. W całym tym chaosie najlepiej odnalazł się Tarask, który dojechał przed Kamilem oraz - uwaga! - Szpryckiem. Ostatnia do tej pory wizyta ligi w Belgii miała miejsce w X sezonie, tym razem na torze Zolder. Pole Position wywalczył Patrique, lecz w wyścigu wygrał - dzięki odmiennej strategii - MARCINU, przed Taraskiem i Rekadym.
Faworytów do zwycięstwa należy tradycyjnie upatrywać w duecie Toyoty oraz Rekadym - nawet jeśli kierowca Ferrari zacznie się przygotowywać dopiero w dniu wyścigu, na godzinę przed kwalifikacjami. Tu nie pomoże nawet największa zasłona dymna. Za tym tercetem przyczajony powinien być Szymusso oraz After - Szymusso będzie koniecznie chciał odwlec koronację Marka, zaś After aktualnie jest na fali. Za tym duetem powinni powalczyć ze sobą Patrique2001 i Kubusa96, a towarzyszyć im powinni kierowcy Saubera, Szprycek oraz osamotniony Pandodo - potencjalna obecność Wujka będzie bowiem odebrana jako niespodzianka gdyż drugi z kierowców Renault ma bardzo napięty harmonogram. Do tamtego grona doszusować może również Graczek, który wszedł cały na biało do garażu McLarena tuż przed kwalifikacjami do GP Japonii - jego największym problemem mogą być nadal występujące problemy techniczne. Koniec stawki klasycznie powinni stanowili kierowcy Williamsa oraz Kiroshima - brytyjska stajnia chyba jest już myślami przy turnieju, albo jeszcze dalej.
Informacje o torze:
Nazwa toru: Circuit de Spa-Francorchamps
Lokalizacja: Stavelot, Belgia
Długość: 7,004 km
Ligowy rekord okrążenia: Kamilo, 1:38.124 (Sezon VIII, 05.08.2019, Ferrari)
Liczba okrążeń: 22
Dystans wyścigu: 154,088 km
Prognoza pogody:
Pogoda, jak to w górach - Ardenach - może spłatać kierowcom figla. Prognozy pogody mówią bowiem o zerowych szansach na deszcz w trakcie treningu, zaś w trakcie kwalifikacji i wyścigu deszcz już może spaść - prawdopodobieństwo opadów wynosi średnio 40%. Na pewno będzie trzeba obserwować niebo i radary.
Można by rzec - nareszcie wracamy do normalności. Nie możemy się jednak rozluźnić, gdyż tor ma swoje pułapki. Nadal musimy uważać na to, co robimy na torze. Kto jednak najlepiej się odnajdzie na tym torze? Kto zwycięży w Belgii? Czy unikniemy karambolu z VIII sezonu? Tego dowiecie się w relacjach z GP Belgii, na które serdecznie zapraszam. Pozdrawiam, Patryk.
Na forum rozpisany został plebiscyt the best of ExtremeF1. Zapraszam serdecznie do głosowania
Kubusa96
15-06-2022 00:17
UWAGA! Konieczne było dodanie nowych torów na ExLM. Są w downloadzie. Terminarz eventu jest na forum
Kubusa96
11-06-2022 23:18
W downloadzie jest dostępny mod na eventy benefisu ligowego rozgrywane na platormie rFactor. Natomiast na forum jest lista zgłoszeniowa na Extrimową Ligę Mistrzów
Kubusa96
08-06-2022 18:04
W downloadzie jest dostępny mod na 1. event naszego ligowego benefisu, rozgrywanego na F1 Challenge
Kubusa96
08-06-2022 18:04
Zapraszam do głosowania w ligowym plebiscycie po sezonie XII, szczegóły w temacie na forum
Forum 
