· Łącznie użytkowników: 62
· Najnowszy użytkownik: muerte2
System rozgrywek
Jak już wspomniano, system jest kompletnie nowatorski. Chciałem bowiem, myśląc nad organizacją czegoś innego, niż sezon ligowy, zaproponować zupełnie coś nowego. Tak oto powstała koncepcja, która ma umożliwić walkę w jednym turnieju, na różnych polach. Turniej będzie podzielony na dwie fazy - grupowo-pucharową, oraz finałową. Co ważne - w fazie finałowej może wziąć więcej, niż 16 osób, które zapisały się na turniej. Jednak nie będą one uwzględniane w klasyfikacji turnieju. Natomiast w pierwszej fazie udział mogą wziąć osoby wyłącznie zgłoszone do turnieju. Dlaczego nie mogło być to więcej, niż 16 osób? Cóż, po pierwsze - i tak ciężko byłoby uzbierać więcej, gdyż osoby spoza ligi nie waliły do nas drzwiami i oknami. W porównaniu ze stawką z sezonu jedenastego tylko Wujek nie zgłosił się do turnieju, a zamiast niego pojedzie Matiie - nasz były zawodnik. Pozostali zapisali się, za co bardzo dziękuję i cieszę się, że zapisaliście trochę w ciemno, bowiem nie wiedzieliście jeszcze, jaki będzie system. No właśnie, wróćmy do wyjaśnienia liczby uczestników. Otóż faza grupowo-pucharowa będzie odbywać się na podobnych zasadach, jak pierwsze sezony siatkarskiej Ligi Narodów. Szesnastu zawodników stworzy jedną tabelę, ale będą rywalizować w ramach ,,turniejów grupowych". Przez pięć tygodni odbywać się będą cztery takie turnieje tygodniowo, w których udział weźmie czterech zawodników. Zawodnicy po każdym tygodniu będą się wymieniać w taki sposób, by każdy spotkał się z każdym. Ktoś zapyta - ale jak w F1 każdy z każdym? Otóż - w naszych realiach będzie to walka jeden na jednego na jedno okrążenie. Kto wygra - zdobywa punkt. W przypadku remisu (mało prawdopodobne, ale jednak) zawodnicy dostają po pół punktu. Ponadto każdy co najmniej raz będzie gospodarzem takiego turnieju. Co to znaczy? Zawodnicy mieli wybrać tory - swoje ulubione, bądź takie, na których w ich opinii mogą mieć przewagę nad rywalami. Łącznie odbędzie się 20 takich turniejów. Jak to się ma dokładnie odbywać? Otóż, po pierwsze zawodnicy mają wspólnie, we czterech, zebrać się na serwerze w ustalonym przez siebie dniu i porze. Jeśli będzie problem - termin wyznaczy organizator. Serwer powinien postawić gospodarz turnieju - chyba, że zawodnicy ustalą inaczej. Następnie na tor wyjeżdżają zawodnicy z danej pary - jako pierwszy wyjeżdża zawodnik znajdujący się w terminu PO LEWEJ stronie, zaś jego przeciwnik wyjeżdża po 30 sekundach. Dopiero, gdy obaj kierowcy przejadą pomiarowe okrążenie, na tor wyjeżdżają zawodnicy z kolejnej pary i tak dalej. Kiedy już wszystkie pary zmierzą się ze sobą, następuje zliczenie punktów. Następnie zawodnicy jadą wyścig na 25% dystansu ligowego w kolejności odwrotnej do stworzonej tabelki, która powstała po walce jeden na jednego". Jeśli dwóch lub więcej zawodników ma tą samą liczbę punktów, o tym, kto startuje wyżej decyduje NIŻSZA pozycja w łącznej punktacji turnieju ligowego przed rozpoczęciem danego turnieju grupowego. Punktacja za mini-wyścig jest przyznawana według klucza: 3-2-1-0. Pit-stop w tym wyścigu nie jest obowiązkowy.
Z innych istotnych informacji - w każdym tygodniu, kiedy już zawodnicy zakończą rywalizację w takim turnieju grupowym, w piątek, niedzielę, lub poniedziałek odbywać się będzie wyścig na 2/3 dystansu ligowego. Wcześniej zostały już ogłoszone dwa tory, na których odbędą się takie wyścigi - to Makau, oraz pełna pętla Nurburgring-Nordschleife. Teraz można ogłosić kolejne tory, na których odbędą się te wyścigi. Będą to: Ordos International Circuit w Chinach, Smolensk Ring w Rosji, oraz Autódromo de Tocancipa w Kolumbii. Punkty do klasyfikacji ogólnej turnieju zdobędzie ośmiu najlepszych kierowców wyścigu, według klucza: 10-8-6-5-4-3-2-1. W wyścigach tych pit-stop będzie obowiązkowy.
To, jaki będzie skład grup podczas turniejów grupowych, oraz kto będzie gospodarzem w danym momencie, zdecyduje losowanie, które przeprowadzone zostanie między 12, a 14 kwietnia. Pewne jest natomiast to, że czterech zawodników musi być dwukrotnie gospodarzem takiego turnieju grupowego. W tej sytuacji najsprawiedliwszym rozwiązaniem jest to, by było to czterech najlepszych zawodników sezonu jedenastego. Będzie to dla nich nagroda za dobrą postawę w kończącym się sezonie. Zawodnik, który zajmie czwarte miejsce na koniec, będzie gospodarzem turnieju grupowego w pierwszym i drugim tygodniu rywalizacji. Trzeci zawodnik generalki - w trzecim i piątym tygodniu, natomiast mistrz i wicemistrz ligi - w ostatnich dwóch tygodniach. Podczas losowania ujawnione zostanie także, jakie tory wybrali poszczególni kierowcy. W tej chwili mogę powiedzieć tylko tyle, że - jeśli nic się nie zmieni w klasyfikacji generalnej - będziemy mieć po trzy tory w Australii i Japonii, dwa w USA i Hiszpanii, oraz po jednym we Włoszech, Portugalii, Nowej Zelandii, Azerbejdżanie, Austrii, Malezji, Francji, Niemczech, Argentynie i Korei Południowej.
Kiedy rywalizacja w fazie grupowo-pucharowej zakończy się, nastąpi faza finałowa, składająca się z trzech ekstremalnych wyścigów. Pierwszy z nich to będzie wyścig na torze owalnym. Zmierzymy się na dystansie 100 okrążeń na Indianapolis Motor Speedway. Nieco później wyczekiwany przez wielu już od dłuższego czasu tak zwany wyścig 100% - czyli rywalizacja kropka w kropkę na takim samym dystansie, jak prawdziwa Formuła 1. Ten wyścig odbędzie się na Spa-Francorchamps. Zwieńczeniem turnieju będzie wyścig długodystansowy na 144 minuty, na torze Sakhir. Punktacja tych wyścigów jest dokładnie taka, jak w regularnym sezonie - czyli dziesięć miejsc od 25 do 1 punktu. Gdyby natomiast w czołowej dziesiątce wyścig skończył zawodnik, który nie jest liczony do klasyfikacji turnieju, to nie jest on liczony i punkty wpadają na konto kolejnego zawodnika, który brał udział w pierwszej fazie turnieju. Co ważne - nie ma kwalifikacji do tych wyścigów. Zawodnicy startują w kolejności odwrotnej do klasyfikacji generalnej. Z innych istotnych rzeczy - we wszystkich tych wyścigach zawodnicy będą mieć obowiązek użycia dwóch typów slicków, a wyścig na owalu odbywać się będzie ze startu lotnego.
Ramowy kalendarz turnieju wygląda następująco:
Tydzień 1: turnieje grupowe: 17-20 kwietnia, wyścig na torze Autódromo de Tocancipa: 22-23 kwietnia
Tydzień 2: turnieje grupowe: 25-29 kwietnia, wyścig na torze Ordos International Circuit: 1-4 maja
Tydzień 3: turnieje grupowe: 5-8 maja, wyścig na torze Guia Circuit: 10-11 maja
Tydzień 4: turnieje grupowe: 12-15 maja, wyścig na torze Smolensk Ring: 16-18 maja
Tydzień 5: turnieje grupowe: 19-22 maja, wyścig na torze Nurburgring-Nordschleife: 25-26 maja
Wyścig finałowy 1: Tor: Indianapolis Motor Speedway, 100 okrążeń (250 mil), 30 maja-2 czerwca
Wyścig finałowy 2: Tor: Spa-Francorchamps, 44 okrążenia, 6-9 czerwca
Wyścig finałowy 3: Tor: Bahrain International Circuit, 144 minuty (24 godziny w grze), 11-15 czerwca
Uwaga: powyższe terminy mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie.
Zespoły i ich składy
Kolejne nowości turnieju dotyczą zespołów. Do tej pory w naszych eventach nie było prowadzonych klasyfikacji zespołowych, teraz się to zmieni. Ma to dać szansę większej liczbie zawodników poczuć się zwycięzcami, co może podostrzyć rywalizację. A żeby było jeszcze ciekawiej - szesnastu kierowców zostanie podzielonych na cztery ekipy, po czterech zawodników. I tu, żeby spróbować nieco wyrównać te szanse - ujawniają nam się pewne ograniczenia w doborze zawodników do teamu. Mianowicie kolegów z zespołu trzeba dobrać na podstawie końcowej klasyfikacji generalnej sezonu jedenastego. Matiie - jedyny niejeżdżący w tej chwili w lidze - będzie traktowany jako zawodnik z ostatniego miejsca - czyli szesnastego. A skład ekipy ma wyglądać następująco:
Zawodnik nr 1.: z miejsc 1.-4. w klasyfikacji generalnej sezonu 11.
Zawodnik nr 2.: z miejsc 5.-8. w klasyfikacji generalnej sezonu 11.
Zawodnik nr 3.: z miejsc 9.-12. w klasyfikacji generalnej sezonu 11.
Zawodnik nr 4.: z miejsc 13.-16. w klasyfikacji generalnej sezonu 11.
Ponadto każdy będzie miał możliwość wprowadzenia własnego malowania bolidu. Niejednokrotnie zawodnicy wspominali, że fajnie byłoby pojechać ,,własnym" autem. Teraz będzie na to szansa. Co więcej - dany zespół nie musi mieć identycznego samochodu. To, jakim będzie ktoś jeździł, zależy wyłącznie od samego kierowcy. Obostrzenie jest właściwie tylko jedno - każde auto musi posiadać numer startowy danego zawodnika. Tradycyjnie tak samo każdy będzie mógł dodać swój własny kask.
No dobra, ale na jakim modzie będziemy jeździć?
Tu pewne zaskoczenie - nie będzie to mod ściśle związany z Formułą 1. Przyczyna jest prosta - chcemy mieć własne malowania, ale nikt z nas profesjonalnie modów nie obsługuje, a i też nikomu nie chce robić się nie wiadomo czego z malowaniem. Staraliśmy się znaleźć jakiś mod, który będzie miał zbliżone samochody do F1 i do tego będzie miał w miarę prostą tzw. templatkę - żeby łatwiej można było malować dany bolid. Reszta natomiast to już będzie własna twórczość naszych znakomitych specjalistów od grzebania w modach. Jeśli idzie o fizykę, nie będzie jakiejś wielkiej rewolucji w stosunku do sezonu jedenastego, ale na pewno dojdzie do paru przeróbek, tak jak to miało miejsce po dziesiątym sezonie. Będziemy także starać się zapewnić optymalne zachowanie bolidów przy kontaktach, by nie dochodziło do dziwnych sytuacji. A co z dźwiękami silnika? Tu każdy będzie miał taki, jaki chce. W końcu to ma być jego samochód, no to i jego silni. Jeśli idzie o setup - tu wszystko zostaje tak, jak w regularnych sezonach, nic więcej, ani nic mniej nie będzie blokowane. Również wiele innych rzeczy pozostaje takich, jak w trakcie normalnej rywalizacji. Nieco inaczej będzie jeszcze z pogodą - nie będziemy szaleć i rywalizujemy wyłącznie na suchym torze. Formuła turnieju jest już wystarczająco pokręcona i nie trzeba nam dodatkowych wariacji. Pełny regulamin turnieju zostanie opublikowany niebawem. Wracając jeszcze na chwilę do moda - jego premiera ma mieć miejsce najpóźniej 15 kwietnia, niemniej dobrze by było, gdyby był gotowy wcześniej, niemniej przyjmijmy na razie tą ostrożną wersję.
Mam nadzieję, że ten news nieco bardziej rozjaśnił zasady, które będą panować podczas zbliżającego się turnieju, gdyż po wstępnym spotkaniu organizacyjnym było chyba trochę niedomówień i nie wszystko wszyscy zrozumieli. Pewne jest jedno - te wszystkie rozwiązania będzie trzeba sprawdzić w praktyce i dopiero wtedy wszystko będzie w pełni klarowne. Pewne rzeczy są jeszcze doszlifowywane, dlatego w razie pytań, czy pomysłów - jestem do dyspozycji, piszcie śmiało. Mam nadzieję, że czeka nas bardzo fajna zabawa w nietypowej formule przez około osiem tygodni. Najpierw jednak finał sezonu jedenastego i GP Polski, na które bardzo serdecznie wszystkich zapraszam. A na teraz to tyle. Pozdrawiam, Kubusa96.
Na forum rozpisany został plebiscyt the best of ExtremeF1. Zapraszam serdecznie do głosowania
Kubusa96
15-06-2022 00:17
UWAGA! Konieczne było dodanie nowych torów na ExLM. Są w downloadzie. Terminarz eventu jest na forum
Kubusa96
11-06-2022 23:18
W downloadzie jest dostępny mod na eventy benefisu ligowego rozgrywane na platormie rFactor. Natomiast na forum jest lista zgłoszeniowa na Extrimową Ligę Mistrzów
Kubusa96
08-06-2022 18:04
W downloadzie jest dostępny mod na 1. event naszego ligowego benefisu, rozgrywanego na F1 Challenge
Kubusa96
08-06-2022 18:04
Zapraszam do głosowania w ligowym plebiscycie po sezonie XII, szczegóły w temacie na forum
Forum 
